[國務院安委會督導檢查]為超載“定制”車輛 企業違法銷售被國務院安委會督導組抓現行

根據全國安全生產電視電話會議部署，國務院安委會已經派出了16個督導檢查組，對全國31個省（區、市）及新疆生產建設兵團開展安全生產重點督導檢查工作。近日，國務院安委會第十督導檢查組趕赴四川省成都市，對那里的一處貨車交易市場——成都中集車輛園進行了突擊檢查。

迎合車主超載需求 企業違規銷售“底盤車”

在奧鈴汽車專賣店門口，督導組就發現了一處不符合規定的地方：一排排待售貨車整齊地擺放在店鋪門口，其中大部分車輛是沒有安裝車廂的“底盤車”。

企業員工告訴記者：“消費者買走只有底盤沒有貨廂的車后，再從當地的小型加工廠加裝（很多是銷售商協助加裝的）便于超載的“加強型貨廂”，就可以進行違規運輸。而廠家出廠的正規貨廂無法滿足一些消費者的超載需求，更不能明目張膽地生產適合超載的違規貨廂，因此為了迎合市場，只能出售‘底盤車’”。

“我知道是不符合規定的。”

車企銷售人員面對督導組檢查，承認了違規行為。

《車輛生產企業及產品生產一致性監管管理辦法》公告中明確規定：生產、銷售都應該與《公告》保持一致，不能出廠、銷售非完整車輛。而檢查中督導組還發現此類現違規現象并不在少數，現場多家汽車銷售企業均有涉及。

“大噸小標” 貨車一出廠就是超重的“胖娃娃”

出售不完整的車輛屬于違規，那么那些出售完整的車輛是否就沒有問題了呢？督導組檢查時發現有幾輛車雖然外觀、車輛長、寬、高等基本參數與產品合格證上所標示的一致，但車輛有輕微被改裝的痕跡，督導組懷疑這幾輛車有超重的可能。

督導組隨即對中國重汽中集車輛園店中的一臺疑似超重的車輛進行了現場稱重，結果顯示該車輛在合格證上標示的整車重量是2720公斤，而現場實際測量重量為3620公斤，超重900公斤，整車實際重量已經嚴重超出合格證所標示的重量。那么廠家這樣做的目的是什么呢？

督導組成員公安部道路交通安全研究中心機動車輛安全研究室主任周文輝告訴記者：“企業給貨廂加寬加厚，給底盤增加承重強度，這樣做的目的就是為了車主以后能夠多拉貨物，為了超載而做準備。“

《車輛生產企業及產品生產一致性監管管理辦法》公告中第三條規定：車輛生產企業是生產一致性管理的責任主體，應當建立和完善生產一致性管理體系，保證車輛產品一致性，即保證實際生產銷售車輛的相關技術參數、配置和性能指標與《公告》批準的車輛產品、產品《合格證》及出廠車輛上傳信息中的有關技術參數、配置和性能指標一致。也就是說車輛實際重量與合格證上的重量不符，已經嚴重違反了《車輛生產企業及產品生產一致性監管管理辦法》公告規定。